આગળ ટ્રેનની વરાળના ઉત્પાદનમાં એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ

ઓટો ઉદ્યોગની જેમ, સ્ટીલ અને એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ પ્રબળ સામગ્રી છેટ્રેન બોડીનું બાંધકામ, ટ્રેનના સાઇડબોર્ડ્સ, છત, ફ્લોર પેનલ્સ અને કેન્ટ રેલ સહિત, જે ટ્રેનના ફ્લોરને સાઇડવૉલ સાથે જોડે છે.એલ્યુમિનિયમ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોને સંખ્યાબંધ લાભો પ્રદાન કરે છે: સ્ટીલની તુલનામાં તેની સાપેક્ષ હળવાશ, ભાગોમાં ઘટાડો થવાને કારણે સરળ એસેમ્બલી અને ઉચ્ચ કાટ પ્રતિકાર.જોકે એલ્યુમિનિયમ સ્ટીલના વજનના 1/3 જેટલું છે, પરંતુ પરિવહન ઉદ્યોગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના એલ્યુમિનિયમ ભાગો મજબૂતાઈની જરૂરિયાતોને કારણે સંબંધિત સ્ટીલના ભાગોના વજનના અડધા જેટલા છે.

લાઇટવેઇટિંગ હાઇ-સ્પીડ રેલ કેરેજમાં વપરાતા એલ્યુમિનિયમ એલોય (મોટાભાગે શ્રેણી 5xxx અને 6xxx, જેમ કે ઓટો ઉદ્યોગમાં, પણ ઉચ્ચ શક્તિની જરૂરિયાતો માટે શ્રેણી 7xxx) સ્ટીલની સરખામણીમાં ઓછી ઘનતા ધરાવે છે (શક્તિ સાથે સમાધાન કર્યા વિના), તેમજ ઉત્તમ રચનાક્ષમતા. અને કાટ પ્રતિકાર.ટ્રેનો માટે સૌથી સામાન્ય એલોય 5083-H111, 5059, 5383, 6060 અને નવી 6082 છે. દાખલા તરીકે, જાપાનની હાઇ સ્પીડ શિંકનસેન ટ્રેનોમાં મોટે ભાગે 5083 એલોય અને કેટલીક 7075 હોય છે, જે એરોસ્પેસ ઉદ્યોગમાં વધુ વખત ઉપયોગમાં લેવાય છે. ટ્રાન્સરાપિડ મોટાભાગે પેનલ્સ માટે 5005 શીટ અને એક્સટ્રુઝન માટે 6061, 6063 અને 6005નો ઉપયોગ કરે છે.તદુપરાંત, એલ્યુમિનિયમ એલોય કેબલનો ઉપયોગ રેલ્વે ટ્રાન્સમિશન અને ઇન્સ્ટોલેશનમાં પરંપરાગત કોપર-કોર કેબલના વિકલ્પ તરીકે પણ વધુને વધુ થઈ રહ્યો છે.

જેમ કે, સ્ટીલ પર એલ્યુમિનિયમનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં ઓછી ઉર્જાનો વપરાશ થાય છે અને પરિવહન કરી શકાય તેવી લોડ ક્ષમતામાં વધારો થાય છે, ખાસ કરીને માલગાડીઓમાં.ઝડપી પરિવહન અને ઉપનગરીય રેલ પ્રણાલીમાં, જ્યાં ટ્રેનોએ ઘણા બધા સ્ટોપ લેવાના હોય છે, નોંધપાત્ર ખર્ચ બચત પ્રાપ્ત કરી શકાય છે કારણ કે જો એલ્યુમિનિયમ વેગનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ માટે ઓછી ઊર્જાની જરૂર પડે છે.લાઇટવેઇટિંગ ટ્રેનો, અન્ય સમાન પગલાં સાથે જોડાયેલી નવી વેગનમાં ઉર્જાનો વપરાશ 60% સુધી ઘટાડી શકે છે.

અંતિમ પરિણામ એ છે કે, પ્રાદેશિક અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની નવીનતમ પેઢી માટે, એલ્યુમિનિયમે સફળતાપૂર્વક સ્ટીલને પસંદગીની સામગ્રી તરીકે બદલ્યું છે.આ ગાડીઓ પ્રતિ વેગન સરેરાશ 5 ટન એલ્યુમિનિયમ વાપરે છે.સ્ટીલના કેટલાક ઘટકો સામેલ હોવાથી (જેમ કે વ્હીલ્સ અને બેરિંગ મિકેનિઝમ), સ્ટીલ વેગનની સરખામણીમાં આવા વેગન સામાન્ય રીતે એક તૃતીયાંશ હળવા હોય છે.ઉર્જા બચત માટે આભાર, હળવા વજનવાળી ગાડીઓ (સ્ટીલની તુલનામાં) માટે પ્રારંભિક ઊંચા ઉત્પાદન ખર્ચ લગભગ અઢી વર્ષના શોષણ પછી પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે.આગળ જોતાં, કાર્બન ફાઇબર સામગ્રી વજનમાં પણ વધુ ઘટાડો કરશે.